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统一标准比电池研发更能快速增加续航里程

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 运城日报 发布者:运城新闻网
热度0票 浏览119次 时间:2019年2月25日 11:25
统一标准比电池研发更能快速增加续航里程

  □陈永年
  如果我家就住在“换电站”附近,每天上下班可?#36816;陈貳?#25442;电?#20445;?#22914;果我日常绝大部分的生活圈都局限在运城市境内,那么,最起码?#27704;?#24615;上,已经消除了我购买电动汽车的所有顾虑。
  但现实考量,?#19968;?#21482;会让电动汽车成为我的第二?#22659;怠?#22240;为从续航里程上,它还不能让我在运城境内放心地、肆无忌惮地自由行驶,?#19968;?#20250;经常关注并计算所剩电量还能跑多少里程,我依然会有“里程焦虑”。
  众所周知,电池?#38469;?#19968;直是阻碍电动汽车大规模被接受的最大障碍。目前?#38469;?#26465;件下的电池,续航里程多在300公里到500公里。其实,如果真实的续航里程能达到五六百公里的话,也就基本接近于我们平常?#21152;统?#19968;箱油的续航里程。所?#36816;擔?#21333;次充电的续航里程,目前已经不是主要矛盾。
  细细分析,续航里程不仅和油箱(电池)大小有关,更和加油站(充电站)布局的密度有关。?#21152;统?#22312;长久的发展历?#20998;校?#36890;过市场调节形成了最佳的续航保障配置,可以最大限度地让车主不需焦虑地?#38472;?#23436;成燃料补给。
  其实,正是由于充电设施的极不完善,才放大了电池续航里程与人们需求之间的矛盾。电动汽车普及程度不高,没有人愿意冒着风险投入充电设施;而因为充电设施和服务的供给不足,人们更不愿意购买电动汽车。这就像采访中曹雨舟所言的“建桩的在等车,买车的在等桩?#20445;?#30005;动汽车推广的难度,就在于如何更快地?#24179;?#36825;个“死循环”。
  这就像一个商人在耐心地进行自?#25442;?#32047;,小心翼翼地将挣来的每一分钱都存起?#20174;?#20110;扩大再生产。耐心可嘉,效率却太低。
  拉低效率的,除了?#38469;?#30740;发的规律之外,更多的是“各自为战”的解决方式。
  各自为战,最集中的表现就是标准的不统一。以换电站为例,就算是前期的“战略性亏损?#20445;?#20294;一项千万元级的投资,很长时间内只能服务于20辆汽车,这效?#23460;?#22826;低了。相信运城市场上的电动汽车绝不仅仅只有这20辆,市场上极大的需求换电站不能供应,换电站所能供应的服务却只有20?#22659;滌行?#27714;。标准不统一,人为隔断了供应与需求之间的互动和呼应,也必然会造成极大的浪费。
  标准不统一的弊端不仅一处。比如,目前各个电动汽车厂家的电池型号各不相同,不能通用。这不仅使电池的成本因无法最大规模生产而降低,更人为抬高了第三方社会资本顺畅进入电池专业生产领域的门槛,降低了利用供需规律增加供应降低电池价格的可能性。目前,电池成本占整车成本的一半,其成本高企,有?#38469;?#23618;面的原因,肯定也有不能大规模量产的原因。
  各个厂家电池不一样,充电标准或接口也不一样。许多车主可能都碰?#28966;?#36825;样的事情,就是好不容易找到了一个充电桩但却因为车型不匹配无法充电。就算是换电站,3分钟的更换时间人们可以接受,但电池型号不同,换电站就必须配备更多的电池,而现在的电池,动辄数万元,如果一个换电站要真正做到面对市场上五花八门的各种电动汽车,那配备的电池数量将会是不可承受之重。
  不仅是电池的型号标准,还有车辆的设计标准,电池安放在车辆的什么位置,装卸的设计等等,这些都会提高或降低使用过程中的社会保障成本。就像以前的手机电池,大小形状各异,为我们增添了不少烦恼。相比较而言,像干电池那样简单的五号七号一号等全国统一标准,就简单高效得多。也不是非要玩具厂家才能去造电池,只要市场有足够的需求,资本就有足够的积极性进入,只要供应增加到足够的程度,价格就会降低。
  ?#28909;?#30005;动汽车的电池?#38469;?#19981;能短时间内得到革命性突破,我们不妨去走另一条道路:加大充电设施的密度,提高充电保障的力度,就像我们现在的手机一样,相对以前的电池的续航性能降低了,但办公室、家里、车站、饭店,走到哪里就可以充电到哪里,这无形之中也就相当于增加了电池的续航能力。
  如果按照这样的思路,政府或行业协会的统一标准就显得格外关键了。当所有电动汽车的电池标准一样,设计一样,不仅可以极大降?#32479;?#30005;设施的运营成本,还可以激发资本进入市场的积极性,让充电设施在更短的时间内完善起来,这样,反过?#20174;?#20250;刺激电动汽车的普及。
  从这个角度来讲,短时期内,统一标准可能比电池研发,能更有效更快速地增加电动汽车的续航里程。
(编辑:张波)
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